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无所不能 试驾全新荣威RX8 四驱至尊版
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无所不能 试驾全新荣威RX8 四驱至尊版

2018年07月06日 10:29
来源:车友头条
作者:黎亚东

荣威相继推出RX3RX5之后,市场反响都非常热烈,荣威也因此有了深厚的SUV技术积淀。但荣威却一直没有在市场呼声越来越大的7座SUV市场发力,这个级别长期以来是一直被汉兰达等合资车型独掌天下的。不过终于在今年4月份,荣威推出了自己SUV家族的旗舰车型RX8,向这个级别发起进攻,售价16.88万-25.18万,定义为全领域大7座智联网豪华SUV的RX8,采用非承载车身以及全时四驱系统,注重城市性能的同时还兼顾了越野方面的需求,这样看来似乎性价比非常的高。但很多人也许会说了,一分钱一分货,在某些方面超出预期那么就一定会在某些地方不如预期,那么今天我们就来看看荣威RX8到底是一款怎样的车,它的实力到底怎么样。

外观:沉稳中透露着新潮

RX8采用家族式的造型设计辨识度很高,但与RX3和RX5不仅在体型上有明显的区分,悬浮展翼格栅更加的粗壮,镀铬装饰直观上更具视觉冲击力,整体造型更加的沉稳,LED大灯以及矩阵式的雾灯也紧跟潮流,就像一部未来的机器一般,科技感十足。

内饰:豪华与科技的结合

RX8的内饰设计采用简约现代的设计风格,加上各种高科技配置,使得整个内饰科技感十足。但是荣威想向用户传达的可不仅仅是科技感,更重要的是豪华感,那么怎么样在这种现代化科技感的内饰营造豪华氛围呢?荣威是这样做的,采用了大量的真皮覆盖到人经常接触的地方,并加以缝线处理,不经常接触的地方也用软性材料包裹,再加上木纹饰板的点缀,整个氛围一下子就有豪华的感觉了。不得不说设计师把豪华与科技结合的相当完美。

空间:同级一流

由于RX8相比同级别的其他车型,本身车身尺寸就足足大了一圈,所以车内空间自然非常充裕,尤其是第三排,相比较之前市面上的7座SUV,RX8采用剧院式豪雅大七座设计理念,空间完全没有局促的感觉。

动力:出乎意料

2.0T发动机最大马力224马力,最大扭矩360牛米,对一辆车重超过2吨的非承载式车身的中大型SUV来说不算突出,不过实际驾驶起来却出乎意料,动力初段感觉非常轻快,深踩下去甚至还有一小段推背感,与发动机匹配的是一台爱信6AT变速箱,其平顺性非常好,而且稳定可靠。

动态体验

RX8加速时会感觉到车头明显的上扬,这也是非承载式车身的一个特性,油门踏板不算灵敏,随着油门踏板的深入,动力也变得更加积极。总的来说正常城市驾驶动力绝对是会给你惊喜的。整体动力表现令人满意,RX8设定为适合带全家出行的车型,所以动力输出的调校更兼顾了动力及平顺两个方面,找到了一个合适的平衡点。

在正常行驶的时候,变速箱把发动机的转速大部分时间都保持在一个动力响应相对积极的区间内,也就是涡轮启动转速附近,深踩一脚油门变速箱降档涡轮就可以马上介入,不会有拖沓的感觉。在平顺性上这款爱信6AT变速箱也做的非常不错,无论是平缓加速升挡,还是收油升挡,都不会出现明显的顿挫以及震动。

RX8作为一款非承载式车身的SUV,在驾驶方面比如转向比一般城市SUV更加沉,但并没有什么虚位,车头的指向性非常好,响应速度也很快,开起来感觉很灵活。

悬架方面,RX8做的也符合它豪华的定位,避震器对小震动处理的比较一般,经过比较细碎的颠簸时,车内的舒适度其实还不错,这要归功于柔软、厚实的座椅,经过稍微大一点的震动时,整个底盘的厚实感以及滤震性才真正体现出来,舒适感非常不错。

RX8在隔音方面表现很出色,风噪路噪以及底盘噪音都隔绝的非常到位,唯一不足的就是受制于较为方正的车身,随着车速的增加,A柱附近的风噪也开始加大。

总结:

RX8可以说是一款比较均衡的产品,各方面都做的不错,还有不少的亮点,比如精致豪华的内饰、丰富的互联网系统,高级驾驶辅助系统,还有脱困能力很强的四驱等等,能满足大家城市代步和户外郊游的双重用车需求。在这个越来越成熟的SUV市场里,花20多万购买中国自主品牌SUV的人也越来越多,市场上也已经有了很多前辈,RX8的上市无疑会给他们带来相当大的压力,对于消费者来说,也有了更加丰富的选择。让我们一起期待RX8未来在市场上的表现吧!(图/文/摄 黎亚东)

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